ANTECEDENTES DE LA FÓRMULA 1
Circuito de Brooklands en Inglaterra
En 1900 ocurrió un evento que resultó
trascendental en las carreras, cuando James
Gordon Bennett, Jr., propietario de los periódicos New York Herald y International
Herald Tribune en París, estableció la Copa Gordon Bennett de Carreras de
Autos en Europa, una carrera anual que atrajo
competidores internacionales. Cada país podía inscribir hasta tres autos.
Siguiendo el ejemplo de Bennett, en los Estados
Unidos el acaudalado William Kissam Vanderbilt II lanzó la Copa Vanderbilt en Long
Island, Nueva York en 1904.Influenciado por estos eventos, Louis Chevrolet, un suizo que trabajaba para un constructor
francés decidió mudarse a Estados Unidos. Desde 1901 se convirtió en la figura principal de
las carreras en Estados Unidos y diseñador de los carros de General Motors que portaban su nombre. En 1906, la primera (y en ese tiempo la
única) carrera en llevar el nombre de Gran Premio era organizada por el Club del
Automóvil de Francia (CAF), y se corría durante dos días en junio. El circuito,
localizado en Le Mans, tenía
forma más o menos triangular, cubriendo cada vuelta 105 kilómetros (65 millas).
Seis vueltas habían de ser recorridas cada día, y cada vuelta tomaba cerca de
una hora usando los relativamente primitivos autos de la época. De los 32
participantes que representaban 12 diferentes fabricantes de automóviles, el
húngaro Ferenc Szisz (1873–1944) ganó esta carrera de 1260
km en un Renault. La mayoría de las
carreras se corrían sobre largos circuitos formados por caminos públicos
temporalmente cerrados, no en pistas privadas específicamente construidas. Este
fue el origen del circuito de Gran
Premio de Le Mans en 1906,
así como de la Targa Fiorio que se corría en 93 millas de caminos sicilianos, el circuito alemán Kaiserpreis de 75 millas y el circuito francés Dieppe de 48 millas, usados en los grandes
premios de 1907. Las excepciones fueron el abruptamente empinado y ovoide
circuito de Brooklands, Inglaterra, terminado en 1907 y el Indianapolis Motor Speedway, usado por
primera vez en 1909 y el Autodromo
Nazionale Monza, Italia, abierto en 1922.
Para el año 1947 la antigua AIACR (Association
Internationale des Automobile Clubs Reconnus o del francés Asociación
Internacional de Reconocimiento de Clubes de Automovilismo) se
reorganizó a sí misma, cambiando su nombre por el nombre actual de Federación Internacional de
Automovilismo o abreviado:
"FIA". Con casa central en París, al final de la temporada de 1949 anunció
que para 1950 unirían varios Grandes Premios
nacionales para crear la Fórmula 1 con un Campeonato Mundial para
pilotos, aunque por motivos económicos, en los años de 1952 y 1953 todavía
se compitió con autos de Fórmula
2.
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