Juan Manuel Fangio
En 1954 el campeonato regreso a la
reglamentación de F1. Nuevas regulaciones permitieron motores atmosféricos de
2.5 litros. Con este cambio finalizó el dominio italiano, pero en lugar de incrementar
la competencia meramente permitió el retorno triunfante de las Flechas
Plateadas de Mercedes al deporte que habían dominado en la
década de los años 30. Innovando con válvulas
desmodrómicas, inyección de
combustible, aleaciones exóticas, carrocería aerodinámica y otras
características avanzadas, los autos Mercedes en las manos de Fangio arrasaron
las siguientes dos temporadas, ganando todas excepto dos carreras. Sin embargo,
al final de 1955 Mercedes desapareció tan rápidamente como llegó, retirándose
de las competencias automotrices los siguientes treinta años debido a un
desastroso accidente en las 24 horas de Le Mans. Tres Grandes
Premios fueron cancelados y dos países prohibieron las carreras de autos. Lancia dio toda su información y tecnología a
Ferrari y Fangio hizo buen uso del Lancia-Ferrari en 1956. En 1957 Fangio pasó
a Maserati, con el cual ganó su quinto campeonato (cuarto consecutivo), era
hasta entonces el piloto más ganador de la Formula 1, aunque Michael Schumacher
iba a batir su record.
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