En 1970 Matra insistió en usar su propio motor
V12 en lugar del motor de Cosworth. El nuevo Lotus 72, con perfil en forma de
cuña que hacía del auto mismo un alerón, tenía problemas derivados de la falta
de maduración del mismo, esto provocó la muerte de su piloto el británico Jochen Rindt cuando el eje del freno se rompió, sin
embargo consiguió el título póstumo para Lotus en 1970. Usando sus propias
máquinas, la escudería Tyrrell, por obra de Jackie Stewart, ganaron el campeonato
en 1971. Tras la muerte de Rindt, Lotus sufrió dificultades experimentando con
un auto propulsado con turbinas.
Al enfocarse otra vez en el modelo Lotus 72, la escudería ganó el campeonato en
1972 gracias al brasileño Emerson Fittipaldi, mientras Stewart
sufría una úlcera a causa de una agenda apretada en ambos lados del océano
Atlántico. En 1973, tanto Emerson Fittipaldi como Ronnie Peterson (compañeros
en Lotus) competían entre ellos
mientras Stewart era apoyado por François
Cévert en Tyrrell. Lotus ganó el
título de constructores, Stewart ganó el campeonato de pilotos y un accidente
truncó la vida de Cévert, al final de esta temporada el mejor auto en la pista
era el nuevo McLaren M23, un auto con forma de cuña construido con el mismo
concepto que el Lotus 72 pero con una suspensión más convencional y con mejor
aerodinámica. Sin sorpresa Fittipaldi tomo la decisión de dejar Lotus para irse
a McLaren, que le ofreció estatus de primer piloto.
No hay comentarios:
Publicar un comentario