Chasis Monocasco
En 1962 el equipo Lotus compitió con el
modelo Lotus 25 propulsado por el nuevo motor Coventry-Climax FWMV V8. En vez
del chasis tubular el auto tenía un chasis construido de lámina de aluminio y
llamado monocasco, que probó ser el mayor avance tecnológico desde la
introducción del motor trasero. Tan pronto como auto y motor fueron confiables
inició la era de Lotus y Jim
Clark. En cinco años Clark ganó dos títulos (en 1963 y 1965) y en los demás
sólo los habituales problemas de dentición de Lotus permitieron que el norteamericano Phil Hill y los ingleses Graham Hill y John
Surtees ganaran títulos para
Ferrari, BRM y Ferrari, respectivamente, Phil Hill ganó el título de 1961,
Graham Hill fue campeón en 1962 mientras que John Surtees logro el campeonato
de 1964, el título de Surtees fue especialmente notable porque ha sido el único
Campeón Mundial tanto en autos como en motocicletas. En 1966 regresó la
potencia a la F1 al permitir motores de 3.0 litros atmosféricos o 1.5 litros
con turbocompresor. Fue un año de
transición para muchos equipos. Mientras Ferrari y BRM sufrían con sus motores
nuevos y Lotus sufría tan solo para encontrar un propulsor confiable, el gran
ganador fue Jack Brabham que con su nuevo equipo (equipo Brabham-Repco)
consiguió la victoria dos años consecutivos. Jack ganó en 1966, mientras que
1967 el ganador fue su compañero, el neozelandés Denny Hulme, mientras Jack probaba
partes nuevas en su auto.
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