Fernando Alonso gano con Renault en las temporadas
2005 y 2006
2005
Ferrari comenzó a desvanecerse a partir de
este año, a medida que el equipo Renault dominaba la primera parte de la
temporada, y Fernando se forjaba
una clara ventaja hacia el campeonato. En la última parte de la temporada
McLaren fue decididamente el equipo más fuerte, mejorando sus resultados de
manera constante y obteniendo 6 triunfos tras 7 carreras. Aun así su anterior
registro de baja fiabilidad significó que el alcanzar a Renault tanto en el
Campeonato de Pilotos como en el de Constructores era una meta difícil de
alcanzar. Por un tiempo Räikkönen y Alonso estuvieron muy próximos, pero en el Gran Premio de Brasil, Fernando Alonso se había convertido en el Campeón de
la Fórmula 1 más joven de todos los tiempos. El Campeonato de Constructores
parecía aún más tangible para McLaren,
ampliamente reconocido como el auto más rápido y con una fiabilidad muy
mejorada. Aun así el abandono por parte de Juan
Pablo Montoya en la última
carrera de la temporada en el Gran
Premio de China aseguró el
Campeonato de Constructores para Renault.
Una estadística comprobó el dominio de ambos equipos: ellos juntos ganaron
todas las carreras menos el controvertido Gran
Premio de los Estados Unidos de 2005, en el que solo corrieron los seis
monoplazas que montaban los neumáticos Bridgestone,
debido a un problema de seguridad con los Michelin.
En esta temporada Jaguar Racing cambió su nombre a Red Bull Racing, luego de que la
compañía austriaca de bebidas Red Bull adquirió por
completo a un equipo que nunca tuvo éxitos en la Fórmula 1.
2006
Algunos cambios significativos tuvieron lugar
para la temporada 2006 en cuanto a pilotos; el
brasileño Rubens Barrichello reemplaza
al japonés Takuma Satō en el
equipo BAR-Honda, mientras que su
compatriota Felipe Massa ocupa
su puesto en Ferrari, entre tanto Nico
Rosberg (hijo del Campeón Mundial de 1982 Keke
Rosberg) se prepara para su presentación en la fórmula 1 con Williams. Adicionalmente,
cuatro escuderías cambiaron sus nombres:
- Jordan tomó el nombre de sus nuevos dueños Midland Group, convirtiéndose en MF1 Racing.
- BMW se separa de Williams para comprar al equipo Sauber, renombrándolo BMW Sauber, mientras que Williams elimina BMW de su nombre y se apoya en Cosworth para obtener sus motores, por lo que su nombre es BMV Cosworth.
- La adquisición por parte de Red Bull de la escudería Minardi causa que el equipo cambie su nombre primero a Squadra Toro Rosso y luego a Scuderia Toro Rosso y que este se use como plataforma para la introducción de nuevos pilotos.
- Honda toma el control total de BAR-Honda, así el equipo oficialmente toma el nombre de Lucky Strike Honda Racing F1 Team.
Ya en la parte de la competencia Fernando
Alonso, de la escudería Renault, definió en la última carrera el campeonato de
pilotos, mientras que el subcampeón fue Michael Schumacher, quien además se
retiró de la categoría estando en plena forma, aunque regresaría años después
de la mano de Mercedes-Benz, equipo que también retornaba escudería de la
Fórmula 1. El 11 de julio del 2006, McLaren anunció un cambio en el segundo
asiento de la escudería: Juan
Pablo Montoya dejaría su puesto
para participar de la serie Nascar a partir del año 2007, su puesto lo ocuparía
el español Pedro Martínez de la
Rosa.
2007
En el 2007 McLaren llevó a su equipo al
novato Lewis Hamilton y contrató a Fernando Alonso proveniente de Renault, entre tanto Renault llevó a Heikki Kovalainen como remplazo de Alonso. Ferrari conservó a Felipe Massa y confirmó un contrato con Kimi Räikkönen que lo mantenía en la escudería de Maranello (Ferrari) hasta 2010. Durante las primeras carreras,
se notó una fuerte lucha entre Ferrari y McLaren,
ganando ellos los primeros ocho Grandes Premios; cuatro para Ferrari y cuatro para McLaren. Esta campaña estuvo
caracterizada por el duelo entre los dos integrantes del equipo McLaren, ya que según las propias
declaraciones de Alonso, el patrón de la escudería, Ron Dennis, tomó decisiones
durante el campeonato que favorecieron a Lewis Hamilton. Dichos enfrentamientos
generaron una fuerte división en la interna del equipo, que tuvo como
consecuencia que ninguno de ellos lograra el campeonato de pilotos. Por si fuera poco, se comprobó que McLaren le
realizó espionaje a Ferrari, obteniendo detallada documentación con información
del monoplaza de la escudería italiana. Por este escándalo, McLaren recibió
como sanción la descalificación del campeonato de constructores, una pena leve
si se considera que se analizó excluir al equipo inglés de la Fórmula 1. Tras
estos bochornos que desviaron la atención de los seguidores de la categoría,
Kimi Räikkönen se alzó con el campeonato de pilotos por una sola unidad.
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